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20251113

适度ʕ•̫͡•ོʔ超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建•ᴥ•设国际航ฅ ฅ空枢纽的需要。

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去年，民航局、国家发改委联合ง ง发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意ʚ ɞ见》，画出国际航空&#;,&#;,&#;枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国•ᴥ•内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又.˗ˏˋ♡ˎˊ˗是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国°꒰'ꀾ'꒱°际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际ง ง上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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体量不及西安的兰州，也拿&#;,&#;,&#,。,。,。;出大手笔。T3航站ʕ·͡ˑ·ཻʔ楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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参与运营北京奥林匹克森林公园西畔的国家网球中心两片红土网球场地的维宁°꒰'ꀾ'꒱°体育创始人''''''、CEO纪宁8日告诉《环球时报》记者：“本就稀缺的网球场馆在郑钦文夺冠后变得更加炙手可热，现在根本都约不ᕱ ᕱ上。”
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阿拉木图人口•ᴥ•近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量ฅ ฅ规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿°꒰'ꀾ'꒱°拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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